一番合戦

オーストリア航空(OS)の日本撤退を受け、グループ会社であるルフトハンザドイツ航空(LH)は2017年にも成田-フランクフルト便を増便する意向を表明しました。先日の投稿で考察したとおり、フランクフルトやミュンヘンでの乗継ぎ体制を強化してオーストリアへの送客を図るようです。いわゆる、ハブ&スポークというやつですね。
かつてはデイリー運航だったLHの成田-フランクフルト便も羽田便の設定によって週3日の運航に減少し、現在成田を発着するルフトハンザグループ運航便はスイスインターナショナルエアライン(LX)のチューリッヒのデイリー運航、OSの3往復ととあわせて週13往復ですが、LHのFRA便をデイリーにすることで従来の便数を確保するのではないかと思われます。
以前、ハンガリーを訪問した際に行きはフランクフルト乗継ぎ、帰りはミュンヘン乗継ぎを利用したのですが、どちらの空港も乗り継ぎに対するストレスを感じにくい構造でした。東京駅の中央線-京葉線より楽かも…

デイリー運航の直行便がベストであるのは確実ではありますが、運航日を気にして旅程を設定するくらいなら乗継ぎであっても都合のあった日程で設定できた方が便利だと思うのですが、日本の場合、かつての成田/羽田の分離策もあってか内際乗継ぎに対してマイナス向きで、半日のフライトの後に更に乗継いで小一時間というスケジュールに抵抗を示す方もいます。ただ、最近は深夜に羽田を出発すると朝方ヨーロッパに到着するため、そこですぐに乗継げれば眠気を取りつつ目的地にたどり着けるようになりました。以前に利用した羽田-フランクフルト-バーゼルは到着したときには眠気もスッキリ取れてすぐに動くことができました。

ちなみに、ウィーンへ行く前提でアジア側での乗継ぎを考えると、上海(10時50分発)、香港(9時40分発予定)と、ともに午前中出発で前泊が必要なスケジュール。香港に関しては全日空が金曜夜に運航している深夜便を利用すれば4時間ほどの乗継ぎ時間で可能です。北京(11時20分発)に関しては1時間15分の乗継ぎで羽田(7時20分発)からのCA422便が間に合いそうですが、広大な北京首都空港での乗継ぎ、少し不安があります。
おとなしく欧州内での乗継ぎを選択した方が心理的によさそうです。

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オーストリア航空、日本撤退

前回のレポから1週間。天候は概ね晴れて暖かく、最高気温は20度を越えた日もあり、雨も適度に降っているので水遣り等の手入れが不要な1週間でした。
先週、芽を出したばかりだったパクチーは子葉を広げ、かすかにパクチーらしい葉を覗かせています。
パクチーの丸い種は半球状の2つ分の種がくっついているのですが、ネット上では分割して植えた方が良いとも書かれていますが私は面倒なのでそのまま植えています。なので写真のように接近した状態で生えてくるのですが、まあ大した問題ではないです。

昨年末に種まきした分のパクチーについては収穫真っ盛り。サラダや炒め物と、ちょこちょこと摘んで利用していますが、一度摘んでスッキリとさせても、数日後には同じくらいの量に戻っており、減らない減らない…

同じプランター内では唐辛子も芽を出し、今年も大いに期待したいところです。

他では冬の間に消費した大量の葱の残骸がニョキニョキと再生を始めたり…

再生ニンジンの花から採れた、というよりこぼれた種から芽生えた第二世代のニンジンたちが増殖していたり。

そして前回ちょこっとお知らせした、仕込んだアイツも姿を見せました。

1週間で出てくるとは少し驚きましたが、成長が早いそうなので今後が楽しみです。

唐辛子からはじめたベランダ菜園、今年はパクチーが最初に芽を出しました。

ググッと種から芽を出している姿が可愛らしいです。

今月末、28日に廃止となる千葉県印西市の船穂郵便局を訪問しました。他の用事があったため、車ではなく電車、バスでの訪問となりましたが、駅からのアクセスがバスで7分、歩いて15分という微妙な立地。帰りは局前のバス停に時間1本程度のバスが数分待ちでやって来たので駅まで15分程度。代替の郵便局は車を持っている人なら難なくいけると思うのですが、車がないと大変そうです。

郵便局の場所は小学校の前。周辺は道路沿いにぼちぼちと民家や店舗が建っていて、利用はそう多くない…と思ったらスリランカンっぽい人がEMSを送りに来たり、ヤンキーっぽいおねーちゃんが口座の新規開設に来たりと、20分間の滞在中に意外と利用があってビックリ。

内部は木製のカウンター仕切りがある昔ながらの郵便局で、利用の低迷に加えて建物の老朽化による点が大きいのかと思います。建て替えるなら廃止してもいいかな。ってな感じで。

駐車場には桜の木が1本。すでに葉桜でしたが屋根より高く咲き誇った姿が格好良かったです。
来年は桜は咲いても郵便記号は消されているのでしょうね。

・05173-(302)船穂

2月にXPERIA Z5 Dual(E6683)を購入して約2ヶ月。普段は中国移動香港のSIMを挿してローミングさせていますが、同じく海外端末であるXiaomi Mi4i(こちらはCSLでローミング中)と共に旅行に持ち出してどの程度使えるのかをチェックしてみました。XPERIA Z1(SO-01F)が普段使いの記録用カメラとして使い勝手がよく、かつて使っていたデジカメ、HX5Vの出番が減ってしまったのが3年前。Z1がフリーズを頻繁に起こすようになり、HX5Vも陳腐になってきたので一昨年RX100Mark3に買い替えて日用機がデジカメに戻ったのですが、最後のZシリーズと言われたZ5の登場で再び日用機がスマホとなるのか…
果たして？
今回は2月の四国と3月の九州で撮った写真を同一地点(高知桂浜、長崎稲佐山)、各機種(RX100M3、Z5、Z1、Mi4i)の写真で比べてみようと思います。
なお、設定は全てオートで撮影しました。

まずは2月に行った、高知県桂浜。晴天の午前中に撮影です。

	SONY DSC-RX100M3 まずはコンデジで一枚。 全体に光が当たっているように見えますが、 砂浜が実際より白っぽく見えています。
	SONY E6683 (XPERIA Z5) 砂の色が若干白みが収まり、空の青も はっきり出ていて、一番コントラストが ハッキリしているように思います。
	SONY SO-01F(XPERIA Z1) 中心部の明るさに釣られて 右側の樹木が黒っぽくなってしまいました。
	Xiaomi Mi4i 全体的に色を明るめに出そうとして いるのですが、再現力が欠けている ように思えます。 他の写真ではくっきりとしている、砂浜に 見える陰影もどこか薄いように感じます。

つづいて3月の長崎県稲佐山からの夜景。

	SONY DSC-RX100M3 デジカメの本領発揮とも言える写りです。 背景の山の稜線もはっきりとして、 右上の赤いアンテナや手前の工場や 住宅といった光源の弱いところも しっかりと写っています。
	SONY E6683 (XPERIA Z5) デジカメに比べると全体が黒くなりましたが、 実際の視覚に近い印象です。
	SONY SO-01F(XPERIA Z1) 全体として白っぽい印象。頑張って夜景を写そうとして光を拾いすぎてしまった感じです。お陰でもともと明るい海に面した部分が白っぽくなってしまいました。
	Xiaomi Mi4i もはやお話にならないレベル… 明るい所ではしっかりと写せるのですが、 夜景は光源が弱いとダメダメです。 他の写真で見られる山の稜線も 全くわかりません。

なんだか新興中華スマホのフラッグシップと言われていたMi4iの駄目っぷりが目立ってしまいましたが、彼だって屋内や明るい環境であれば十分に使える端末ではあるのです。ちょっと撮影環境が向かなかったようですね(笑)
Z5は日中はもちろん夜景の撮影でも安定した写り具合で、日用機になりうるかも。という感想です。特に海外旅行で夕方に投宿し、ふらっと出かけようと思ったとき、出来れば手ぶらで出かけたいのですが、Gパンのポケットにアレもコレも入れられませんし、かといって小さいとはいえバッグを提げていくのも面倒。でも、ちょっと気になったモノを撮りたいからカメラ持って行きたいし…
そんなとき、Z5なら片方のSIMスロットは現地SIMでデータ環境を整え、もう一方はローミングで日本からの通話もバッチリ。カメラ機能も、まあこの通りスナップ程度には夜間もバッチリ。カメラの起動も早いので気軽にシャッターを押せそうです。
さあ、次回の旅行、何処にしよう？