一番合戦

毎度渡航先で購入している現地SIMですが、現地でのホテル予約や情報収集、地図アプリの利用など、使い道は実に多様。最近のホテルは海外予約サイトの普及で予め日本で予約してしまっているので必要性は薄まりましたが、旅行情報サイトの充実で重たいガイドブックの類を持ち運ぶよりも手軽なので活用次第で快適な海外一人旅が可能となります。

今回のミャンマーでは、昨年のインドネシアの教訓を手に、SIMの入手は出来るうちにしておこう。と考え、今回の訪緬では空港のバゲージクレームにあったTelenorのカウンターでさっそくプリペイドを入手。モバイル難民にならずにすみました。
Telenorのカウンターで購入したSIMカードは特にサイズを効かれることも無く、micro/miniの兼用タイプをわたされましたが、最近この手のタイプが増えているのでしょうか。この後到着フロア制限区域外で購入したOoredooのSIMもmicro/miniの兼用でした。個別に用意するよりもコスト下げられるのでしょうか。SIMの台紙も以前はクレカサイズでしたが、前回のインドネシアも今回のミャンマーも台紙はハーフサイズ。段々と傾向が変わってきているのでしょうか。ただ、両者共にSIM台紙を回収されてしまい、こちらから、「噛まして普通サイズのスロットで使うから頂戴な。」と催促しないともらえませんでした。

さて。気になるのはやはりお値段です。Telenorの場合、SIM代1,500kyat(150円)にリチャージ5,000kyat、合計6,500kyatでリチャージのうち3,900kyatを使って1ヶ月500MBのパッケージに申し込みました。カウンターのお姉さんにお願いして開通手続きからデータパッケージの申し込みまで行ってもらい、僅か5分強で終了。
Ooredooの場合、本人確認としてパスボートのコピー(店員の専用アプリで読み込み、SIMと紐付け登録。)が必要で10分ほど時間が掛かりましたが、SIM代金やデータパッケージの条件は一緒。ただしリチャージが1000kyat単位で可能なのか、4000kyatのチャージで合計55,000kyatで済みました。通話をせず、データオンリーであればOoredooの方が無駄が無いかもしれません。
データパッケージは両者ともカウンターで一覧表を見せられて、どれにする？と選べる状況ですが、カウンタが1つしかないので予め決めておくのが無難でしょう。今回はすでに両替を済ませていたのでkyatで支払ったのですが、ドルでの支払いが可能だったかは確認しませんでした。次回以降のために聞いて置けばよかった…
カウンターのスタッフは親切で、アクティベートからAPNの設定まで行ってくれ、また残額の確認方法や国際電話の掛け方など丁寧に教えてくれます。予め言語を一時的に英語に切り替えてあげるとよりスムーズに手続きが進むでしょう。

そして通信環境。ヤンゴン市内の移動だけでしたが、ヤンゴン環状線の北側に行くと2Gでの通信となったり、しばらく圏外になることもあって郊外の環境はあまり良くなく、さらに繁華街でも建物の内部に入ってしまうと2Gに切り替わってしまうなど、まだまだアンテナの設備が不足しているように思えます。一部では2Gとはいえ市内の大半はカバーしてくれますし、治安の良いミャンマー、一人歩きの際のナビ代わりにgooglemapを表示させるには何の問題もありません。
また、ホテルのwi-fi設備も貧弱で、夜間になるとダイヤルアップ並みになってしまった点からみても持っているだけの価値はありそうです。

ヤンゴンでもこの状況、郊外、地方に出ればどうなってしまうのか、という印象ですが、これらのキャリア各社はまだサービス開始から1年程度。これからの品質向上に期待したいところです。

さて、肝心の通信速度。HSDPAでの通信ではそこそこストレスない程度。複数回テストをしてみましたが、平均値に近いものだと、Ooredooは下り2.4Mbps、Telenorは下り0.99Mbps。Xperia LT15とLumia920同士をSIM差し替えで使っていましたが、どちらの場合でもTelenorの方が速度が遅く感じることが多かったです。

参考までに、画面キャプチャ。左がOoredoo、右がTelenor。それぞれ5回測定した中で一番平均に近いもの。
Telenorでは上り回線のほうが高速になってしまう逆転現象が多かったのですが、下りが細いのはやはり利用者が多いせいでしょうか。LTEに慣れてしまうと遅く感じてしまいますが、ストレスを感じるほどではありませんでした。

10月25日の冬ダイヤから、成田ブリュッセル便の運航を発表した全日空。実現すれば唯一の日本とベルギーの直行便となりますが、2020年までに2013年比で1.5倍を目指すという国際線の増強策の一環なのでしょうか。

2015年春の欧州への就航地はフランクフルト、ミュンヘン、デュッセルドルフ、パリ、ロンドンの5都市で、ドイツ3都市、フランス、イギリス各1都市ですが、ここにブリュッセルが加わると欧州では計6都市。ブリュッセルを拠点にするスターアライアンスメンバー、ブリュッセル航空のネットワークとの乗り継ぎも謳っていますので、コンゴ、ルワンダ、ブルンジといったアフリカの旧ベルギー植民地帝国エリアへのアクセスも向上するのでしょうか。

ただ、都市ベースでみると6都市と増えますが、現在羽田と成田それぞれからあるパリ便が羽田からのみとなるため、欧州便全体での1日7便という便数に変わりはないようです。パリ便は機材が787-8から787-9となるため、実際の輸送量減少は2便体制時の7割程度に収まると思いますが、こうなるともう1都市くらい、出来れば東欧あたり、ワルシャワとかに欲しいところです。そういえば以前に意欲を出していたモスクワ就航ってどうなったのでしょう。一昨年くらいに話が出てそれっきりですね。
787-9の受領が増えてくるにつれて今後も新規就航の話が出てくると思いますが、趣味的な面からも787の特性を活かせる中長距離便の設定に期待したいですね。

そういえば、シドニー便って続報聞きませんが、順調に交渉や手続き進んでいるのでしょうか。　立ち消え、というか報道だけ出て正式アナウンスの無かったイスタンブールと違って、ANA本体からアナウンスがあったわけですから、何の報告も無く消えてしまうとは思えないのですが…

ミャンマーへ行ったために1週間近く放置してしまった唐辛子たちですが、帰ってきたら無事成長していたのでまずは一安心です。

しかし、成長していくのは非常にうれしい所ではありますが、一方で鉢の中がだいぶ窮屈になってしまったので、ここらで再度間引きを行うことにしました。ただ、どの株を間引くのかはなれない身としては冒険であり、一気に抜いてしまうのも恐いのでとりあえず混み合っている所から10株ほど。


上と下の写真を比べれば多少すっきりした様子が分かると思いますが、それでもまだ窮屈感が否めず、週末再度間引きを行って最終的には10株程度に整理したいですね。
そして鉢の片隅にて激しく自己主張している子がひとつ。

葱坊主はもっと成長してから出来るものだと思っていましたが、背丈が小さくても出来るんですね。しかも、買ってきて刻まれて、根元がここに植えられてから僅かひと月。意外な成長の早さにただ驚きです。

そして、カボチャエリア。元気に葉を伸ばしていますが、やはり風通しが悪いのか一部は黄色く変色しています。せっかく芽を出したスイカもカボチャの葉にさえぎられて日が当たらず、細々と日陰で生きている感じです。

この成長具合だと、6月中旬には花が咲きそうな勢いですね。去年は花は咲いても身は成らず。だったので今年こそは実を結んで欲しいです。

ミャンマー行くの？
何しにいくの？
ミャンマーってどこにあるの？

同僚たちにそんなことばかり言われて送り出されたのですが、実際何しに行くと決めていたわけではないのですが、アジアのラストフロンティアとか、激動の渦中とか、ゲテモノ天国、どうにかして何とかなっちゃう国民性とか、面白そうなフレーズが並んでいるため、「今行ったら、なんとなく面白そう」という理由で渡緬を決めた次第です。

3泊(+機内泊)5日の日程でヤンゴン＋地方のつもりだったのですが、色々合ってヤンゴン＋近郊となって、実際にはヤンゴンのみとなりました。
一通りの観光地は押さえられたほか、ダウンタウンもくまなく歩きまわってなかなか有意義な旅行となりました。
趣味的な細かいところは後々語るとしまして、今回は大まかに適当に語ります。

767-200を使ったNH815便は11時に成田空港を出発(実際には5分前にはドアクローズしていたり)し、ヤンゴン到着15時25分、時差2時間30分なのでおおよそ7時間の旅。空港で両替とSIMカードを手に入れ、市内へタクシーで向かうこと40分、5時ごろにチャイナタウンの外れにあるホテルにチェックイン。早速家路を急ぐ人で溢れるダウンタウンへ繰り出します。
一通り街を見て周り、屋台で適当な夕飯を済ませ、ミャンマービールで乾杯。初日、ここに終了。

2日目、7時に起床。ゆっくりと支度を済ませ、ホテルで朝食。8時過ぎにホテルを出発し、ヤンゴン川沿いのカンナー通りを歩いていると、臨港線RBEがやってきたので乗車。ミャンマー初の鉄道乗車は元三陸鉄道36-1200形改めRBE3002。

そのまま終点まで乗車した後、google mapを頼りに環状線のShan Road駅まで歩くと、駅員さんが超絶wellcomeモード。ヤンゴン駅までの切符を300kyatで買うとホームの場所から列車が来るまでの時間、ヤンゴン駅までの乗車時間まで丁寧に案内してくれる。とっても親切。やってきたのはキハ38。冷房の機器具合は微妙。
ヤンゴン駅まで乗車した後、シェダゴンパゴダまで歩き。実は先ほどのShan Road駅から歩くのと距離が変わらないと気づいたのはだいぶ後。

シェダゴンパゴダは観光地とあって入場料8,000kyatと高め。でも入ってみるだけの価値はあると思います。1時間以上かけてゆっくり回った後、チャウッタージーパゴダへ。

ヤンゴン最大の寝仏を拝み、近くのショッピングセンターで涼をとり、再び環状線に乗ってヤンゴン中心部へ。列車を降りた途端にスコール。

これでやっぱり東南アジアに来たのでと実感できます。ホテルに戻って休憩しているうちにスコールも収まり、道路もすっかり乾いていたので行動再開。インド人街で夕飯。カレーってやっぱり手で食べるんだね。半分くらい食べた後、スプーン要る？って聞いてきたけれど、そんなに食べ方おかしかったかな？外国人だもん、仕方がないよねっ！

3日目、バゴーに行こうと思っていたのですが、ヤンゴン駅に行って聞いてみると、まだ9時前なのに次の列車は14時。仕方が無いので今日もヤンゴン観光。ヤンゴン川沿いの植民地建造物群を見て歩く。喫茶店でアイスとコーヒーとか、なかなか面白い。午後、環状線に乗ってインセインへ。

駅から歩いて20分にあるアーレイン・ガーシンパゴダ。ビザンチン様式の仏塔とか意外な組み合わせで面白い。逆南蛮寺みたいな雰囲気。そして道中みられる中古車バスたち。歩く時間が多くても、こいつらが来るだけで退屈になりません。改造の程度がばらばらで見ていて全く飽きません。

4日目。本来はこの日に植民地建造物群を見て歩く予定だったのですが、前日に行ってしまったので軽く流し。臨港線に乗ってみたり、フェリー乗り場に行ってみたり、高級ホテルに入って雰囲気を味わったり。昼前にいったんホテルに戻って、シャワーの後チェックアウト。荷物はそのまま預けて昼時の暑い日差しを避けるべく国立博物館へ。その後どうしようかと思っていたら空が怪しくスコールの予告をしてきたので、環状線でヤンゴン界隈を一周することに。乗車後、15分くらいで本当に振り出したのですが、スコールではなく本当の雨。結局ヤンゴン駅までの一周3時間弱の間ずーっと降っていました。一見雨宿りという観点では正解のようですが、冷房が日本自体に比べてガンガンに効いており、車内は寒い寒い。ヤンゴンで冷房車に長時間乗車される場合上着は、必須ですね。

屋台を数件巡ってホテルへ戻り、荷物をピックアップ。
タクシーを呼んでもらって空港まで1時間少し。渋滞は予測どおりでしたが、この帰宅時間帯の酷い交通状態は改善が急務ではないでしょうか。19時50分、空港に到着。約束のタクシー代10,000kyatを支払って下車。そしてチェックイン。荷物の検査はチェックインカウンターのフロアに入るときと、搭乗口の待合室に入るときの2回。ラウンジで水のペットボトルをもらって来たのですが、搭乗口での手荷物検査で敢え無く没収。雨の降り止まぬヤンゴンを後にした次第です。

中古バスや携帯事情など、まとめて書ききれないため、これらは別に少しずつアップしていきたいと思っていますので、とりあえず簡単な旅行の流れを書いてダイジェスト版をお送りしました。

人それぞれの楽しみ方で全く退屈しない街。そんな印象を受けた初のミャンマー旅行のお話しでした。

ヤンゴン旅行関連投稿
・ヤンゴン市内、日本からの譲渡車を嘗め回す。(2016/03/11投稿)
・ヤンゴン界隈鉄録集(2016/01/14投稿)
・ミャンマー屋台見聞録(2015/06/19投稿)

訪緬までのこり1週間となりましたが、航空券を購入し、ビザも取得し、あとは滞在先の確保。ということで今回はホテル予約です。
いつも海外旅行の際のホテル予約は直販以外ではhotelclubを使っているのですが、ミャンマーはサービス対象外。尤も、最近はあまり安さを感じず、booking.comやexpediaでの予約が多くなっていました。ちなみに、今回の予約サイトはagoda。初めて使うサイトでしたが、候補に入れていたホテルが主要予約サイトでは最安値だったのと、ANAマイレージが200円で2マイル貯まるから…
今回選んだホテルはベストウェスタン・チャイナタウン。立地は繁華街ではありますが、ヤンゴン中央駅からは1kmほど離れているようです。ほかにもタマーダホテルやグランド・ユナイテットといったホテルを検討したのですが、同じチャイナタウンエリアにあるグランド・ユナイテットが1泊6200円。ベストウェスタンが7200円でしたので、1泊1000円多く払えば結構良いホテルに泊まれるな、と思ったらついついこちらを選んでしまいました。よくよく考えると前回のジャカルタ並み、日本のビジネスホテルを予約するくらいの値段です。最近値段より快適性を重視するようになってしまいました。この傾向、良いのやら悪いのやら…

ちなみにベストウェスタンの公式から予約すると82ドル。およそ1万円。相変わらず公式は高いです。IHGグループと違って公式で予約するメリットもなさそうなので殆ど利用せず、ビルバオとコペンハーゲンで使った程度でしょうか。おかげでポイントも全然貯まっていません。

あとは滞在中の訪問先を決めて、成田までのアクセスを考えるだけ。あと5日仕事すればラストフロンティア。考えるだけで気持ちはヤンゴンに飛んで行ってます。